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助理值班员（内勤）素质考试练习题
161、若发现第一离去或第二离去区段显示红光带，应当即刻向车站值班员汇报，并在与车站值班员确认该红光带区段确实无列车占用后，按照车站值班员的指令操作“故障通知”按钮。
162、停电后来电时，控制台停电表示灯熄灭，电铃鸣响，车站操纵人员应拉出切断电铃按钮并办理控制台恢复后，但不可正常行车。
163、区间闭塞时（电话闭塞的车站），车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。
164、无联锁或联锁失效时，人工准备进路前的作业检查：由车站指派助理值班员（外勤）按规定检查、确认线路、道岔空闲。
165、在控制台上不能反映线路占用情况的车站（包括轨道电路停止使用时）信号楼（运转室）及扳道房（扳道员参与接发列车时）内均应使用到发线占用表（揭）示板（牌）。
166、《跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由车站值班员指定的助理值班员(外勤）按照车站值班员的指示填写，确认无误后利用接发车间隙交给司机。
167、自动闭塞区段列车占用丢失被视为无效信息，车站值班员还是需要登记、并通知设备管理单位。
168、集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持
169、车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机，如取消发车进路时，应先通知助理值班员（内勤）。
170、在半自动闭塞区间内，只要出站信号机出现故障就不能开放，就必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
171、错发、漏发或未正确发布、交递、传达临时限速运行调度命令属于安全红线内容。
172、确认进路空闲，即确认与进路相关的延续进路空闲。
173、在非集中联锁区域，扳道员显示了道岔开通信号后，即便没有向调车机车显示停车信号，也可以随时变更调车进路。
174、使用自动站间闭塞法行车的车站，若出站信号机无法开放，可以继续使用自动站间闭塞法发车。
175、在列车交会时，即使已经确定了接发车顺序并通知了引导人员引导接车，也可以根据实际情况随时变更接发车顺序。
176、延续进路的终端按钮类型取决于目的地性质，若目的地为车站进出口，则终端按钮一定是列车按钮。
177、单线自动闭塞区间，列车冒进发车进路信号机，不能退回，但能开放出站信号时，须先按下跟踪出站调车按钮（控制发车方向）后，再填发《绿色许可证》发车。
178、区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。
179、引导总锁闭，将锁闭整个车站的道岔，并对车站涉及的接发列车、调车作业影响较大。
180、在人工准备进路的过程中，所使用的勾锁器主要起到防止道岔误动作的功能。
