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助理值班员（内勤）素质考试练习题
181、遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。
182、站内无空闲线路的特殊情况下接车，接车前，车站值班管理人员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。
183、在执行《技规》第301条存在困难的特殊困难站，即使制定了安全措施，但在办理旅客列车通过时，只要有接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，仍然可以向能进入接发列车进路的方向调车。
184、在施工（维修）过程中，如果需要操作隔离开关，相关单位可以在不登记的情况下直接操作。
185、在使用“区段人工解锁”功能时，只需点击待解区间名称即可解锁，无需输入口令和考虑延时时段。
186、确认轨道电路分路不良区段空闲时，仅能通过目视确认，不能利用站场视频设备确认。
187、对站内轨道电路的线路，6502继电式集中联锁车站应在控制台上张贴“无网区”标志。
188、点击引导总锁闭后，全站所有道岔被锁闭，不能转换。
189、操作隔离开关实施停电后，车站值班员无需根据恢复送电的登记向列车调度员报告并申请已恢复送电的调度命令。
190、集中联锁的车站，助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）能通过CTC/TDCS、多方向接发列车防错办系统（STC）等接发列车信息系统掌握本站到发车次及股道运用计划时，及时填写占线板（簿）。
191、车站接发列车人员使用《接发列车安全卡控表》时，每次开放信号后逐项核对，无误后执行勾画制度。
192、在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据车站值班员的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的行车指示后即可发车
193、顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、轨枕头上行走，不准脚踏基本轨、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。
194、轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派助理值班员（外勤）确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路。
195、旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入正线。
196、在设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，若其中一条线路封锁，不论闭塞设备是否正常，都必须改用电话闭塞法行车。
197、安全线和避难线的主要作用都是防止列车进入不应进入的线路，确保行车安全。
198、车站值班员必须确认区间空闲后，根据站段安全生产调度指挥中心命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
199、在一端有两个及以上列车运行方向时，车站值班员在布置次要方向进路时，必须在作业用语前明确指出“错误方向”。
200、分路不良区段调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。
