加载中...
助理值班员（内勤）素质考试练习题
221、动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所列车调度员准许。
222、电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障按钮”。
223、单线自动闭塞区间越出站界调车，闭塞系统必须在发车位置，第二个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
224、站内股道停电时，6502继电式集中联锁车站，应在停电线路对应的位置或按钮上揭挂“股道封锁”表示牌（帽）。
225、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用本自动闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
226、在特殊情况下，车站值班员可以直接变更列车运行计划，并立即执行新的运行方案。
227、横越停有机车、车辆的线路时，只需确认机车、车辆暂时不动，便可以在距离较近的位置快速通过。
228、半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与站段安全生产调度指挥中心联系后，报告列车调度员，取得调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。
229、车站集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。
231、轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路。
232、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时，解锁这种区段，直接通过区段人工解锁办理解锁。
233、在道岔区段出现轨道电路红光带且道岔未处于所需位置的情况下，可以使用引导总锁闭配合引导按钮的方式，以实现对引导信号的开放。
234、集中联锁区，调车信号开放后，不得随意关闭，取消(变更)调车进路。信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(助理值班员（内勤）)应先通知司机，再通知调车组，确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路
235、被连挂车辆距警冲标不足30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。
236、在半自动（自动站间）闭塞区段，当发车进路信号机和出站信号机同时发生故障（停用）时，只要发车进路准备完毕且行车凭证已交付司机，即使没有路票，也可以立即发车。
237、引导总锁闭：进路无显示。引导进路锁闭：引导进路上点亮白光带。
238、《铁路车站行车作业人身安全规定》第六条：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意前后机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
239、“引导总锁”按钮是按照咽喉设置，每个咽喉只配置二个。
240、列车调度员在变更始发列车运行径路时，无需与车站值班员通话确认，只要下达调度命令即可。
