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车站值班员素质考试题
2、当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行（）个及以内来回的扳动操作。
3、设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，行车凭证已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭（）越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机。
4、自动闭塞区段，遇出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许可证中的（）。
5、调动装有超限货物车辆时，超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于500mm。小于500mm时（）。
6、按《技规》及《行规》规定不准退行的列车，在运行中遇有山洪暴发、泥石流或其他突然灾害被迫停车，如不立即退行撤离现场将严重危及列车安全，司机在退行时，应立即鸣示警报信号（）和退行信号（二长声），即以不超过15km/h的速度退行。
7、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。
8、因（）使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。
9、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按（）办法行车。
10、单机挂车连挂妥当后，调车人员应对所挂车辆的车钩、软管连结，折角塞门状态进行检查。车钩、软管应连结良好，折角塞门均在开启状态。发车人员发车前在（）进行试风，确认全列通风。
11、列车冒进出站（发车进路）信号机，不能退回，也不能开放出站信号时，单线自动闭塞区间在填发《绿色许可证》前，还须（）。
12、有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由（ ）批准。
13、信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(助理值班员（外勤）（内勤）)应先通知（），确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。
14、在接、发旅客列车的同时，接入（）或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
15、各单位的天窗点外维修作业按《中国铁路成都局集团有限公司营业线施工管理实施细则》公布的项目实施，允许在天窗点外进行，但严禁利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
17、集团公司管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在 （）及以下的以 10辆为限。
18、非常站控模式或车站操作方式的调度集中多方向车站，未应用 CIPS、（
19、CTC 区段采用人工方式铺画列车运行线时，列车调度员与助理调度员要严格执行“（
