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车站值班员素质考试题
221、列车分部运行时，遗留车辆挂妥并进行自动制动机简略试验后，方准撤除防溜措施。
222、遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员与列车调度员联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。
223、除施工（维修）需要外，进行正线、到发线隔离开关操作时，由装卸工提前在车站《隔离开关操作登记簿》内登记。
224、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的上坡道，而接车线末端无隔开设备的，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
225、《接发列车安全卡控表》由运输部按列车运行图逐班按车次、方向在调图文件中公布。
226、列车在所间区间分部运行时，列车线路所通过信号机外可不停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，继续运行至前方站。
227、在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
228、当一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时，这种情况属于相对方向同时接车。
229、双线自动闭塞区段第一离去区段无车占用，而信号终端显示红光带发车作业时，应按站间组织行车，发车站须接到前次列车到达邻站的通知，方可发出续行列车。
230、列车分部分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后，方准提开车钩。
231、设备故障时，复式交分道岔或辙叉号18号及以上的道岔，原则上不得办理非正常接发列车作业。
232、自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。
233、对于同一站内的综合维修计划，禁止分步开通设备。
234、实施综合维修计划时，由主体维修负责人在请点站进行维修作业登销记。
235、双线自动闭塞区段第二离去区段无车占用，而信号终端显示红光带发车作业时，应按站间组织行车，发车站须接到前次列车到达邻站的通知，方可发出续行列车。
236、无联锁或联锁失效时道岔加锁，由车务部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。
237、列车在所间区间分部运行时，列车须在线路所通过信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。
238、向封锁区间开行救援列车时车站值班员确认发车进路准备妥当后，方可向救援列车交递调度命令。
239、操作隔离开关实施停电时，车站值班员根据登记向列车调度员申请准许停电的调度命令，取得停电调度命令后在《隔离开关操作登记簿》内签认。未取得准许停电的调度命令，操作人员不得进行隔离开关断电操作。
240、在站内线路停电期间接发列车时，接发列车用语中所有涉及的车次，均须根据牵引机车类型，在车次前冠以“电力”或“内燃”两字。
