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连接员素质练习题
201、对使用车站防溜器具（含人力制动机）的站内停留车辆，落实责任人，严格执行3-4小时巡视检查制度，建立《停留车辆防溜检查巡视登记簿》，并按规定认真填写。
202、编组站、区段站在接触网高度为5.2m及以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
203、中间站到发线以及衔接到发线的线路停留货车车辆使用人力制动机（包括人力制动机紧固器）防溜时，车站作业人员应排出该车辆制动主管和副风缸余风，再拧紧该车辆人力制动机（一批作业中除外），确保对停留车辆实施有效防溜措施。
204、中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，车站作业人员拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
205、编组站、区段站到发线、调车线停留车辆防溜的规定，到发线线路平均坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；
206、编组站、区段站到发线、调车线停留车辆防溜的，与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（防溜枕木）牢靠固定。
207、站外500m距离内有隧道的车站准许跟踪出站调车。
208、一条进路由两个及以上扳道员准备时，司机或调车组人员向最远端扳道员要道，扳道员间依次由远及近向前一扳道员要道；
209、一条进路由两个及以上扳道员准备，还道时，由最远端扳道员开始，由远及近依次向前一扳道员还道，最后由最近端扳道员向司机或调车组人员还道。
210、站间距离在5km及以下的区间禁止跟踪出站调车。
212、单钩作业带车辆数在6辆及其以上货车时，调车长与连结员须共同负责该钩作业，不得安排连结员提前去连挂处等待或去下一钩作业线路进行检查线路、车辆等工作.
213、编组站到达场向驼峰进行预推作业，当到发场的专职挂头调车人员完成调车机挂头作业后，禁止调车长单独负责该车列的驼峰预推作业。
214、客技库、客整所遇客车车辆甩挂连续倒钩作业时，调车长应站在车下，能监控连结员作业的适当安全位置，具体办法由站段自定纳入《站细》。
215、昼间手信号显示拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次表示将前发信号取消。
216、带风作业时必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘制动软管）、三提钩的作业程序。
217、使用人力制动机时（在静止状态下站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外）必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”“下车先摘钩”。
218、在车列、车辆运行中禁止进入线路提钩，摘结制动软管或调整钩位。
219、昼间手信号显示两臂左右平伸表示十道股道信号。
220、推送前端为集装箱平车、前端车梯损坏无法攀爬站立及G70等新造车型无通过台的，车人员可徒步领车。
