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三号线车场调度业务知识资料
381、20XX年X月X日，X号线XX车场中建X局人员在L18线库门处未接地线未戴安全帽、未系安全绳进行高空作业。以下不是中建八局承担该事件责任比例的是（）。
382、20XX年XX月X日，X号线XX车场中建X局人员在L18线库门处未接地线未戴安全帽、未系安全绳进行高空作业。车站设备维保部在配合作业时安全监管失控，记（）、XX车场调度工班审批进场作业令过程中在施工单位负责人对作业地点提出疑问时，未引起重视，记（）。
383、200X年XX月，X号线XX车场，早间接车过程中15#道岔故障，停电抢修完毕未及时送电，下午将13线列车调出时，未确认线路带电情况，导致列车进入无电区。造成此次事件的主要原因有（）。
384、200X年XX月，X号线XX车场，早间接车过程中15#道岔故障，停电抢修完毕未及时送电，下午将13线列车调出时，未确认线路带电情况，导致列车进入无电区。防范措施有（）。
385、20XX年X月X日，X号线XX车场，调车人员X按照车场调度签发的调车单进行作业。由内燃机车XX与XX车连挂后，将XX车由“新车运输线”牵至“出段线”后推回“新车运输线”。调车人员XX在确认出段线至新车运输线进路时，发现施工方侵限，厂家调试人员钻入车底等违规清库存。经过劝阻和处理，调车人员再次进行防护确认，而对此次进路4#、5#、9#三个道岔进行了确认，忽略了1#道岔。最终导致了挤岔。此次事件原因有（）。
386、20XX年X月X日，X号线XX车场，调车人员X按照车场调度签发的调车单进行作业。由内燃机车XX与XX车连挂后，将XX车由“新车运输线”牵至“出段线”后推回“新车运输线”。调车人员XX在确认出段线至新车运输线进路时，发现施工方侵限，厂家调试人员钻入车底等违规清库存。经过劝阻和处理，调车人员再次进行防护确认，而对此次进路4#、5#、9#三个道岔进行了确认，忽略了1#道岔。最终导致了挤岔。此次事件防范措施有（）。
387、20XX年X月X日，X号线XX车场，早间送电时，试车线未送电，到发车点，XX值班员认为已送电，擅自将揭示板更改为送电状态（当时无供电复示系统），导致在调车过程中将列车进入无电区。此次事件的原因有（）。
388、20XX年X月X日，X号线XX车场，早间送电时，试车线未送电，到发车点，XX值班员认为已送电，擅自将揭示板更改为送电状态（当时无供电复示系统），导致在调车过程中将列车进入无电区。此次事件的防范措施有（）。
389、20XX年X年X日，X号线XX车场，当值运转外勤值班员、值班长值乘XX车由L15线调往L18线的过程中，由于当值人员在未向车场调度申请进路，且未确认行车凭证及进路的开通情况下擅自动车，导致列车挤岔。以下不是事故定性的是（）。
390、20XX年X年X日，X号线XX车场，当值运转外勤值班员、值班长值乘XX车由L15线调往L18线的过程中，由于当值人员在未向车场调度申请进路，且未确认行车凭证及进路的开通情况下擅自动车，导致列车挤岔。以下防范措施有（）。
391、20XX年XX月XX日，XX车场调度违规安排XX车经入段线调车作业并占用入段线，导致正线列车无法办理入段线回库进路，事件造成正线故障列车在接轨站超停。在此次事件中，车场调度违反了哪些规定，以下描述错误的是（）
392、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
394、委外施工单位在施工中造成的运营事故，除追究委外单位的责任外，并要追究相关委托单位一定责任。
395、非运营部门管辖内的设施设备，因维护管理不善造成的运营事故，除追究维护单位的责任外，并要追究对口管理部门的管理责任。
396、直接经济损失1亿元以上，属于特别重大事故。
397、死亡10人以上，30人以下，属于重大事故。
398、因外力（外因）导致的事故，属不可抗力的，定为责任事故。
399、发生火灾、爆炸或毒气袭击向行车调度员报告。
400、在运营和作业过程中只有造成经济损失的才按事故处理。
