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三号线车场调度业务知识资料
401、晚点：是指故障或事件影响区段内的实际行车间隔扣除该时段运行计划行车间隔后的间隔时分。
402、员工累计工作时间满1年不满10年的，当年可享受年休假10天。
403、累计工作满1年不满10年的员工，请病假累计2个月以上的不享受次年年休假。
404、员工临时请假审批生效后，员工因个人原因未休假视为放弃休假。
405、车场调度的任务是组织列车、工作车出（入）场/段、指挥车场内调车、负责车场内接触网停送电、调度室消防系统设备监控、编制列车运用计划、下达施工进场作业令、其他抢修令等。
406、场调应正确合理使用设备，精心组织行车，及时安排场内停送电、施工作业，最大限度的组织平行作业，发挥设备使用潜力。
407、在调车作业与接发列车发生冲突时，应以调车优先，其次再接发列车。
408、电话记录号码发出后，无论生效与否，在本次循环可以再次使用。
409、列车运行图是是统一协调各部门和单位组织本部门工作的重要依据。
410、未在应急处置预案范围内发生的突发事件，线网管控中心可根据实际情况启动应急响应机制。
411、运营突发事件发生后最快到达现场的人作为现场指挥负责人。
412、当发生一、二、三级运营突发事件时，救援大队随时待命，做好出动准备。
413、ATS系统全名为列车运行自动监控系统，分为监视和控制两部分。
414、车场调度根据平日、双休日和节假日规定的次日列车运行图，确定列车运用计划，并于次日1点前报告行车调度员。
415、当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有：路票、电话记录两种。
416、正常情况下，行调发布书面命令要按“一拟稿、二签认、三发布”程序办理。
418、救援列车推进运行时，前方进路的确认应由救援列车司机负责。
419、使用工作车作业的施工作业负责人应服从工作车司机的指挥。
420、遇特殊情况，工作车救援需要通过正在作业的道岔时，应得到场调和道岔施工作业负责人同意。
