加载中...
汽车驾驶员高级（新版）
1001、凸轮轴轴承异响的特征是凸轮轴轴承附近有振动，采用单趾断火试验法，声响减弱或消失。
1002、正时齿轮的响声常常由凸轮轴传到发动机的中后部，容易使人误以为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。
1003、机油黏度过低是引起发动机运转时机油压力过高的原因之一。
1004、发动机机油压力过高时，应及时熄火查明原因，否则容易冲坏机油细滤器及机油传感器等机件。
1005、节温器失效引起发动机过热的特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。
1006、发动机冷却系统渗漏经常发生在散热器、水泵轴、软管接头、节温器、泵壳、放水开关及热水采暖器等部位。
1007、离合器压盘过薄或者压盘、飞轮变形均会导致离合器在传递动力时产生分离不彻底的现象。
1008、离合器常见故障有分离不彻底、起步发抖、打滑和发响等几种。
1009、变速器拨叉轴定位不良，出现跳挡，应检查自锁钢球和叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁弹簧是否过软或折断。
1010、变速器除空挡、直接挡及五挡外，其他挡位均不起作用，则说明五挡齿轮接合套长度不足。
1011、变速器乱挡主要是由于变速器各轴在装配时轴线间不平行或各轴支承轴承磨损所致。
1012、变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。
1013、汽车变速器在任何挡位、任何车速下均有“咝咝”声，且伴有过热现象，说明变速器缺油或油质变坏。
1014、汽车高速行驶时变速器有明显声响，突然加速时响声很清晰，说明变速器滑动齿轮的花键配合过紧。
1015、变速器盖上的通气孔堵塞，会使其箱内压力降低，温度上升，造成各密封渗漏。
1016、变速器盖与壳体接合面处的衬垫不平整、破裂，各端盖平面挠曲变形或平面度超差过多，壳体有砂眼、气孔或裂纹，以及紧固螺栓松动等均会导致变速器漏油。
1017、发生变速器同时能挂两个挡的现象，应检查变速杆球头定位及其联动装置。
1018、汽车行驶中发生跳挡时，可将变速杆重新挂入跳挡挡位，停熄发动机，小心地拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况，以便确定跳挡原因。
1019、目前汽车上使用的自动变速器有液压机械自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、机械有级自动变速器、机械无级自动变速器等5种类型。
1020、汽车采用液力传动变速将明显地增加换挡操作次数，有利于提高行车安全性。
