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汽车驾驶员高级（新版）
1041、踩下并抬起制动踏板时能听到强烈而短促的排气声，而全车制动不良或制动失效，是由于储气筒与进气阀之间的管路严重堵塞所致。
1042、制动时有“哽、哽”的异响或车身发抖，说明制动摩擦片铆钉外露、松动或摩擦片破裂、卡阻，制动鼓严重失圆或起槽。
1043、踩下制动踏板后快速抬起，制动灯不灭，则为制动控制阀故障。
1044、踩下制动踏板，气压表显示气压值基本不变，则说明制动阀的排气阀良好，进气阀开度适中。
1045、汽车气压制动系统压缩空气压力较低，拆下空气压缩机出气管试验.有泵气声，说明空气压缩机有故障。
1046、踩下制动踏板，气压表显示气压制动系统压力一直下降并有漏气声，说明制动阀与制动气室之间漏气。
1047、对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不到位，说明控制阀或加力气室膜片工作不正常。
1048、行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均发热，则说明制动分泵有故障。
1049、汽车行驶一段路程后，减振器外壳温度高于其他部位，说明减振器工作失常。
1050、汽车横向偏斜，且行驶中自动跑偏，则是前桥某侧钢板弹簧断裂或移位造成前桥移位所致。
1051、对于装有真空增压器的液压制动系统，排放空气时应首先打开真空增压器距制动总泵较远的放气阀。
1052、对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时感觉沉重而费力，制动效果不佳，发动机运转正常，说明真空增压器加力不足。
1053、汽车在较滑的路面上行驶，驱动轮开始打滑，当滑转轮转速超过目标控制速度时，防滑转系统电子控制器向制动压力调节器发出信号，使滑转轮的制动分泵增压制动，从而使滑转轮转速相应下降，使驱动力与附着力相匹配。
1054、驱动防滑转系统通过对发生滑转的驱动轮直接实施制动，由于历时时间短，所以不能有效地防止驱动轮滑转。
1055、铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
1056、发生内部短路的铅蓄电池，其容量会变大，充电时电压上升缓慢，难以达到规定的电压值。
1057、铅蓄电池底壳积累很多极板脱落物质会造成极板短路，容量不足。
1058、铅蓄电池电解液密度过低、液面过高均会造成极板硫化、容量不足。
1059、严禁采用短接试火的方法来检查硅整流发电机的故障。
1060、硅整流发电机的电刷高度应不小于12mm。
