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汽车驾驶员高级（新版）
221、汽车刚发动时机油压力正常，升温后压力下降，可认为是( )。
222、润滑油压力指示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，表明( )。
223、发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或( )所致。
224、冷启动发动机时，润滑系统机油压力在短时间内高于正常值，是由于()所致，属于正常现象。
225、发动机过热的主要原因有两个：一个是冷却系统的冷却能力下降；另一个是发动机( )不正常。
226、发动机冬季温度长时间过低，极有可能是没装( )，造成冷却水始终大循环。
228、汽油充满油箱时来油很好，油面下降后出现不来油或来油不畅，主要是由于( )所致。
229、从汽油泵玻璃杯外观察杯内的存油情况，发现泵油时有气泡或泵油不超过滤网，说明( )。
231、汽油机怠速过高，用手按动节气门后怠速正常，说明( )。
232、若汽油机怠速不稳，用单缸断火法检查各缸工作情况，发现发动机转速忽快忽慢，急加速时有突爆声，表明( )，应适当调整。
234、急加速时发动机不能迅速提高转速，并且出现短暂而无节奏的“突突”声，有时化油器回火，缓慢加速则情况良好，可判 断为发动机( )故障。
235、若发动机加速不良，停熄发动机后拆下空气滤清器，用手突然开大节气门，加速喷管喷油不佳，则故障在( )。
237、发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明( )。
238、化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油面过低，会使混合气( )，导致发动机高速运转不良。
239、发动机运转不良，适当拉出阻风门后运转情况好转，说明()。
240、化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，取下化油器盖，( )以调整油面高度。
