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汽车驾驶员高级（新版）
361、汽车制动后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象，称为( )。
362、行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明( )有故障。
363、在汽车行驶中，一次或连续几次踩制动踏板，即使将制动踏板踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动( )。
364、液压制动系制动总泵储液室的工作液液面过低，会导致制动( )。
365、制动失效就是将制动踏板踩到底，各车轮制动作用( )。
366、汽车制动后，抬起制动踏板，制动阀排气缓慢，为()所致。
367、踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，则为制动阀的( )所致。
368、汽车行驶一定里程后，用手触试制动鼓，个别车轮制动鼓较烫手，说明该制动鼓( )。
369、踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，可判 断为( )漏气。
370、汽车气压制动系统制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时摩擦片与制动鼓之间的( )所致。
371、调整汽车气压制动系统的前车轮制动器的制动蹄与制动鼓间隙时，其支承销端为( )。
372、踩下制动踏板至极限位置，气压表示值保持基本稳定，气压下降值约为()，说明气压下降正常。
373、汽车发动机低速运转时，制动系统压缩空气压力明显上升，高速运转时压力变化不明显，表明( )。
374、汽车气压制动系统压缩空气压力低于( )，应查明故障所在，排除后方可行驶。
375、全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉进行检查时，喷出的油液不足，压力较低，说明( )有故障。
376、当汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随有制动鼓发热现象，常称为( )。
377、使用液压制动时，一次踩下制动踏板时制动不灵，连续踩下制动踏板时磨板有效位置逐渐升高且制动效果良好，说明制动( )。
378、为鉴别减振器好坏，可用力按下保险杠后突然松开，如果汽车有2~3次跳跃。说明减振器( )。
379、钢板弹簧叶片的弧形半径影响钢板弹性，钢板弹簧弹性减弱表现为弧形半径( )。
380、汽车前钢板弹簧的规格尺寸、误差不符合规定，弹性较差或装配时骑马螺栓松动等均会导致( )，并使方向摆振。
