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汽车驾驶员高级（新版）
722、采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准确地测量汽车的( )。
723、汽车气压制动系统制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足引起制动时()的摩擦力急剧减小所致。
724、汽车气压制动系统压缩空气压力低于( )，则应查明故障所在，排除故障后方可行驶。
725、汽车气压制动系统压缩空气压力过低，有可能是空气压缩机磨损过甚或是()密封不严所致。
727、全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉进行检查时，喷出的油液( )，则说明辅助缸有故障。
728、使用液压制动时，一次踩制动踏板制动不灵，连续踩下制动踏板时踏板有效位置逐渐升高且制动效果良好，说明( )。
730、悬架系统的弹簧钢板( )，会使车身倾斜，应( )。
731、汽车真空增压器制动液消耗过大的原因是( )。
733、汽车防滑系统轮速控制模式的目标控制速度是由电子控制器连续不断地从所有( )接收每一个轮的转速信号，并以两个转向轮的转速为基准，计算出近似的汽车车速，来设定的一个( )。
734、制动防抱死系统的英文简称是ABS，其按通道分类，有( )类型。
735、铅蓄电池( )、长期放置不用以及存放温度过高等易引起蓄电池自行放电故障。
736、为避免铅蓄电池极板硫化导致其容量不足，在蓄电池液面过低时应及时( )。
738、能够给汽车上的用电设备提供工作所需的电能的是( )。
739、分别将试灯(电池灯)两端接( )的引出线，两个方向均亮，则表明二极管内部击穿。
740、点火时间过早的故障现象是汽车怠速运转不平稳，易熄火，或者加速时发动机有严重的爆燃声，为( )所致。
