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汽车驾驶员高级（新版）
801、汽油机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后 10°~15°曲轴转角，则应适当减小点火提前角。
802、汽油机点火提前角过大，气缸压力升高过快，不仅使压缩行程功率消耗增加，引起发动机过热、功率下降，而且使发动机产生爆燃的可能性增加。
803、柴油机的燃烧过程分为四个时期，即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。
804、柴油发火性是指柴油自行着火燃烧的能力，常用辛烷值表示。
805、影响柴油机燃烧过程的主要因素有喷油提前角、喷油规律、喷雾质量、负荷和转速。
806、柴油机转速升高，喷油压力提高，喷雾质量改善，进气涡流增强，以时间计算的着火延迟期延长，以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长。
807、将汽油机的化油器与点火提前角调整为最佳状态，节气门开度一定的情况下，用坐标图表示汽油机的扭矩M。、功率P。和燃油消耗率g。随转速变化的关系，称为汽油机的速度特性曲线。
808、汽油机部分特性曲线有无限多条，但都位于外特性曲线之上。
809、汽油机外特性曲线表明燃油消耗率曲线基本上是一条凹形曲线。
811、对于中、高级轿车，需要增大高转速下的扭矩以提高其高车速下的超车能力，因此最大扭矩应出现在较高转速下。
812、市内公共汽车对加速性能要求高，因而其装备的汽油机应具有较小的扭矩储备系数。
813、汽油机节气门开度由小到大时，负荷逐步增加，换气损失显著下降，机械效率上升，燃油消耗率g。上升很快。
814、在一定的转速下，改变发动机的负荷，发动机每小时燃油消耗量随发动机负荷而变化的特性称为发动机的负荷特性。
815、由发动机负荷特性曲线可以看出，在发动机负荷较大处有效燃油消耗率最低，因此发动机应经常处于这样的负荷下工作。
816、发动机负荷率低时燃油消耗率高，因此选用发动机时应尽量选择功率大的发动机。
817、柴油机调速器能根据负荷变化自动调节供油量，从而防止怠速熄火和高速飞车，使柴油机在一定转速内稳定运转。
818、有效功率P₆与有效扭矩M₆及转速 n成正比，由于扭矩变化不大，功率与转速成反比增加。
819、在柴油机外特性曲线上，扭矩曲线基本上是一条凸形曲线。
820、柴油机有效功率随转速变化的规律与汽油机近似，由于扭矩随转速变化不大，所以在一定范围内柴油机的有效功率几乎与转速成反比增加。
