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汽车驾驶员高级（新版）
981、不论什么样的机械异响，当润滑条件改善时，异响都会非常严重。
982、发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所致。
984、发动机曲轴轴向间隙过大，在发动机转速稳定时会产生异常响声。
985、引起连杆轴承发响的原因是连杆轴承的间隙过小。
986、发动机连杆轴承有异响，当断火检查某缸时，响声明显减弱或消失，且在续火瞬间能灵敏地恢复，应诊断为该缸的连杆轴承发响。
987、在发动机温度升高后，活塞敲缸响声会逐渐减弱或消失。
989、活塞销响声在发动机温度升高后会逐渐减弱或消失。
990、活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。
991、活塞环严重漏气的声响类似敲缸响，在机油加注口处听察比较明显，单缸断火时声响不变。
992、气缸壁磨损后，气缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后，会导致活塞环与气缸壁凸肩相撞而发响。
993、气门脚发响主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂的间隙过大所致。
996、气门挺杆与导向孔配合松旷，挺杆或摇臂端头磨损、有沟槽，挺杆不能在导向孔内自由转动等，均会导致气门挺杆异响。
998、气门座圈响与气门脚响相似，但没有气门脚的响声大，且忽大很小。
999、发动机曲轴轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时发响的原因之一。
1000、发动机怠速运转时前部有“嗒、嗒”的响声，转速变化时响声随之变化。转速越快响声越明显，用金属棒在正时齿轮室盖上听察，响声明显，则为凸轮轴发响。
